车队战力稳步提升 传奇车王再创佳绩

2010年5月30日，F1大奖赛第7站的比赛在土耳其伊斯坦布尔拉开帷幕。梅赛德斯-奔驰F1大奖赛车队的两位车手——迈克尔•舒马赫与尼科•罗斯伯格稳定发挥，双双逼近三甲宝座，最终分别以第4和第5名的成绩结束比赛，为车队赢得宝贵的18分，来自沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的车手汉密尔顿与巴顿分获前两名。相比于前几站比赛，梅赛德斯-奔驰F1大奖赛车队车队整体战力稳步提升，以100分的总成绩稳居车队排行榜第4位，前三名分别被沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯、红牛、法拉利车队占据

 
舒马赫的车迷聚集于赛道周围，“车王”本站比赛的表现并没有让他们失望

比赛开始前，伊斯坦布尔公园赛道的赛道温度已经飙升至48摄氏度。炎炎烈日下，伊斯坦布尔公园赛道却不允许车手有丝毫的松懈，因为与大多数赛道不同，伊斯坦布尔属于逆时针赛道使得车手面临更大的挑战，特别在赛车下压力的调校上需要独辟蹊径。加之这里地势变化复杂，时有起落，光凭借速度与激情已不足以称霸，稳定的控车技术和冷静的判断才是制胜的利器。

 
舒马赫飞驰于赛道之上

五盏红灯熄灭，比赛正式开始。迈克尔•舒马赫排在第三排发车，第一弯道，舒马赫就向沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队车手巴顿发起了冲击，巴塞罗那站令人赞叹的 “王者对决”再度上演。舒马赫内线成功超越后，排名上升为第4位，之后两人频频交锋，但最终舒马赫没能彻底压制巴顿的反超。比赛进行至25圈左右时，赛道的卫星云图显示由于有降雨云团接近，比赛很可能在10分钟后面临降雨，各支车队计划中的一次进站策略将受到挑战。对于车队关于雨情预测的通知，舒马赫冷静以对，其第14圈进站时所更换的中性胎足以应付即将来临的小雨。在其后的30余圈比赛中，舒马赫没有实施过多激进的超车行为，而是凭借自身稳定的控车技术充分利用赛道的地势特点，捍卫第5位的排名，并在红牛车队两辆赛车发生碰撞后，以第4名的成绩完赛，追平西班牙站的本赛季最好成绩。

 
舒马赫（左一）在第一弯道成功超越巴顿（右一）

其队友罗斯伯格也同样实行稳扎稳打的策略，在一度遭遇轮胎严重磨损的情况下，依旧以娴熟的技术和冷静的判断不断压制来自身后车手的超车攻势。梅赛德斯-奔驰工作站员工的高效率换胎对于罗斯伯格成功捍卫赛道排位来说，也功不可没。最终，这位德国新生代赛车手的佼佼者以第5名的成绩追随“车王”冲过终点。

 
罗斯伯格奋力压制尾随车手的超车攻势

赛后接受采访时，罗斯伯格对自己本场比赛的表现表示满意：“我很高兴最终能够拿到第五。我想车速上我比迈克尔可能快一些，但是很可惜我没有办法超越，因为库比卡就在我身后，他追得非常接近，我必须小心控制车速。车队的努力也非常棒。虽然我们的车速还需要提升，但是这个周末收获的积分已经非常不错”

梅赛德斯-奔驰F1大奖赛车队领队罗斯•布朗也肯定了两位车手的表现，并且表示车队的策略就是努力保护轮胎，确保守住自己的发车位置不被超越：“今天车队整体的表现非常稳定，我们发挥了赛车的全部能力。比赛开始部分比较平静，我们清楚自己没有办法挑战领先集团，所以在比赛后半程我们定的目标就是保住位置。比赛全程中，迈克尔、尼科和整个车队都配合得不错。接下来我们会继续努力。”